人とクルマの間でやりとりする情報の量が飛躍的に増えている。速度や空調、地図のほかにも安全・運転支援装置など、情報の量が増え内容も複雑になっているからだ。

そこでHonda eは、人とクルマとのインターフェイスを革新した。情報を表示するインパネには、5つのスクリーンを水平に組み合わせたワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席で地図、助手席でスマホの音楽を操作するなど、マルチタスク機能も与えた。運転中は「OK, Honda」と呼びかけることで目的地や空調を設定するホンダパーソナルアシスタントがドライブをアシストする。離れた場所からクルマとつながる技術「Honda CONNECT」も充実。

専用アプリを用いて空調管理や目的地設定ができるなど、人とクルマとの距離が近づいた。

Honda eが打ち出した新機軸のひとつに、従来のドアミラーに代えてサイドカメラミラーシステムを採用したことがある。

鏡の代わりにカメラを据え、モニターで後方の映像を確認するのだ。カメラを用いる利点のひとつは、従来のドアミラーを畳んだ状態よりもコンパクトになることだ。狭い道でのすれ違いが楽になるほか、風を切る音が小さくなるので車内が静かになる。

また、「夜モード」「夕暮れモード」「木陰モード」「昼モード」と、自動でモニターの明るさを調整する自動調光機能が備わるので、暗い夜間でもはっきりと映る。ドアミラーのように鏡面に雨粒がついたり曇ったりすることが少ないので、雨などの悪天候にも強い。鏡よりも広い範囲が確認できることもあり、時間や天候に関係なく快適に、安心して運転ができるのだ。

ルームミラーには鏡とカメラを使い分けることができるデュアルシステムを採用。たとえば荷物が多くてリアウインドウ越しの視界が確保できない時でも、カメラモードであれば、視界を確保できる（一部のグレードのみ）。

外観からは想像できないほど広々とした車内は、ひと言で言えばリビングルームのように居心地のよい空間となっている。シートには肌ざわりも色合いも北欧家具のようなファブリックを用い、水平基調のワイドビジョンインストルメントパネルのデザインとあいまって、モダンで落ち着いた雰囲気になっている。後席の天井に設けたLEDのダウンライトや、開放感あふれるガラス製のスカイルーフなど、車内の明るさにこだわる姿勢も、従来のクルマとは一線を画している。

ほかにも、まるで自分の部屋にいるような使い勝手のよさを実現するための工夫が見られる。たとえばUSBジャックが人数分用意されていたりと、クルマに乗るからといってなにかを我慢する必要がない。

また、後席に荷物を置いたまま外に出ると注意を促すリアシートリマインダーにも、人に寄り添う姿勢が感じられる。そして温度を3段階で設定できる運転席と助手席のシートヒーターとステアリングヒーターが標準装備されることから冬でも快適。日常生活とクルマでの移動がシームレスにつながるのだ。