連載22回目にしてM2とは、妙な縁を感じてしまう今日。そういえば前回は2シリーズのアクティブツアラーだったから、つくづく2シリーズに縁が……、と言いたいところだけど「違う、そうじゃない」（by 鈴木雅之）。ミニバン仕様でFFのアクティブツアラーとM2ではほとんど対極といっていい訳で、M2に乗ったいま「なんでアクティブツアラーを２シリーズにしたかなぁ」と憤懣やる方なしメンな訳ですよ。ま、いまさらだけどね（笑）。そんなM2は、乗る前から「とはいえ選ぶならM3かな」と思ってた俺にパイルドライバーを食らわせた感じなんですよ。

まず小型クーペとしての比類なき格好よさでしょ。何と言ってもストーンガードを付けなければいけないほどの、モリモリしてるリアのブリスターフェンダー形状がグラマラス！ここがこのクルマのデザインのスタート地点にしてクライマックス。HIPがHOPしたドンとした感じが好きなら、どうしてもここに眼がいっちゃうからね（笑）。ここへ行きつくというか。それでMシリーズならではの、フロントフェイスが完璧にスパルタンな面構えでしょう。ギュッと前から横、後ろまでコンパクトにデザインが凝縮してるんだよ。だからどこから見てもキレてる感じがするんだ。これはヤバイ。

このクルマは「峠に行くしかない」と思って、ヤビツ峠へ行ってきたんだけどね（笑）。バイクやロードサイクル向きの狭くてツイスティなワインデイングは完璧にM2のための道だったね。箱根ターンパイクじゃないんだ。あのブリスターフェンダーから弾きだされるFR独特の、腰の中心をぐいぐい押してくる感じのトルクとDCTのキレのあるシフトワーク！ きりりと引き締められた足まわり！ 正直これがMTなら「もっと楽しい」と思ったけど、ま、近々出るようなのでそっちも楽しみに待とうか。それと何と言っても、高速で加速したときの胸のすく直６の音！ アクセル踏めば待ってましたとばかりに、ウォォォォンって狂おしく鳴くんですよ。もうたまらないぐらいBMWですよ。いっそ「えー。好きなクルマ？ ビーエムゥー」とのたまう、軽薄なビーエム党（美人）を横に乗せてだね。「違う、そうじゃない」と鈴木雅之ばりに、その真髄を見せつけたいと思うね、ホント。あはははは。

ま、M2でこのサイズのクーペはBMWの独り勝ちだと思ったな。販売のライバルって意味でいえば、M3だって食われちゃうかもね。それというのもM2は2シリーズクーペの最上位に完璧にふさわしいし、往年のBMWらしさもある。エントリーモデルがそもそもの話で素晴らしすぎて、最上位モデルの良さが伝わらないケースってあるでしょう。そこが「違う、そうじゃない」って感じ（笑）。でも２シリーズがそれに値しないっていうんじゃなくて、比較するべくもなく明確な線が引かれてるってことなんだ。それでいてこのMモデルが700万超で買えるんですよ。もう買うしかないじゃないですか！俺!?  俺は22年後、22万で中古のM2を買う予感がしているね（笑）。あはははは。でも逆に値上がりしてるかもよ。それこそルーツの名車、2002シリーズみたいにね。